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亲爱的先生,

工业结构设计、起重机负载被认为是
偶尔加载自起重机不得与满负荷操作
时间。因此而结合风/地震荷载,建筑物
结构设计,

风/ EQ负载或减少
0 /减少起重机负载(不是轮载荷)完全解除
风/地震荷载。

这个规定是概率在规范的性质和变化。


例如1612.3.2哥伦比亚大学的第1612 - 1997条国家”起重机
钩载荷不需要结合屋面活荷载或以上
三个第四的雪荷载或风荷载的一半”。
表5.1规定的荷载组合是:800年草案(2行)
匹配与以上标准,西城/ EL因素被指定为0.6 (1.2
x 50% WL)吊车荷载。



替代这种组合是另一种情况下完整的风/地震
负载结合零/减少起重机提升能力。

是:800:1984(文章3.4.2.5)是:800年草案(3.5.5条)
使语句“在调查地震力的影响,
由此产生的影响从死加载所有吊车停在每个湾
定位应考虑造成最大影响。”

这意味着随着地震只有(强调我的)死的
起重机应考虑ie。解除负载时不需要考虑。

表5.1:800草案指定吊车荷载因素
0.53与完整的地震荷载。

我的理解因素0.53是1.05 x 50%轮式起重机
负载。我们知道轮载荷系数(蟹体重重量+ +桥
解除负载),只有(蟹体重+桥体重)不会总
50%的最大轮载荷得到全面提高能力。这意味着
解除负载内置的一部分涉及地震荷载组合。

这将不是一个问题,除了文章3.5.5草案代码
应删除,以避免混乱。

同时,自解除负载的比例,内置的是未知的,
确定横向冲击载荷条件下将涉及
一些反算. .增加负载只在蟹体重和依赖
解除负载,需要提取轮载荷计算
以上。

为了避免这个问题,一个更好的解决方案将被指定
比例的负载使用风/地震。我来了
在一些国际准则指定50%解除负载
风和20%负载与地震荷载。

的其他成员SEFI可以点名我的建议188金宝搏ios官方app下载

谢谢,


Jignesh shah
L&T-S&L

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